自动档车如何启动和熄火才是正确的

　　现在自动挡车很普遍，就有很多的学员问海口陪练知名品牌骐通陪练教练自动档车怎样启动和熄火才是正确的。骐通陪练小编的看法就是随意！因为这个对的影响性不大，汽车是用来开的，是用来给人用的，特别是用来给不懂车的绝大部分车主用的，那么，设计出反人类的复杂的启动和熄火流程，您认为工程师都是弱智？如果因为没有按照正确、复杂的顺序启动和熄火就会导致发动机和变速箱损坏的话，那么不仅仅是工程师、设计师弱智，整个车企都是弱智！

海口汽车陪练知名品牌骐通陪练小编经常在网上看到很多帖子说自动档应该先进入自检程序，挂N再启动，说是可以减少经过R档的反向冲击，这里骐通陪练小编能问问你们懂得自动变速箱的机械结构和原理么？想当然的下意识的想法会误导多少人？

误区一：自动档启动时要先调整钥匙门到整车供电模式，让汽车自检，防止直接启动给行车电脑带来冲击。

实际上，汽车自检在启动瞬间就可以完成，如果有必要的话，加一个延时器，延时2秒启动也不是什么难事，汽车之所以设立一个整车供电的ACC档，主要目的是为了在熄火时观察仪表的各种指示灯状态，很多指示灯在熄火和发动机运转时的状态是不一样的，ABS、发动机故障灯、机油压力灯、电瓶电量......这些指示灯在发动机启动以后是要熄灭的。很多键盘车神又想当然的认为这是让汽车自检的，实际上并不是这样，细心的网友可能会观察到，汽车启动瞬间整车包括仪表盘都是断电的，都是要重新加电，每次启动都进入自检程序，反而会因为行车电脑反复加电带来不必要的损耗。

误区二：自动档启动要先挂N档再启动，防止换当时路过R档带来换挡冲击

实际上，现代的自动档都是电子控制或者液压控制，虽然档位的位置五花八门、百花齐放，有的采用机械档把（大众），有的采用电子按钮（本田冠道），有的采用怀档（奔驰），无论采用哪种设计，实际上都会有严格的延时和自保控制装置，也就是说即使你控制的是机械档把，实际上也并不是直接控制变速箱，都是通过电信号或者电磁阀间接控制。当启动发动机时，无论是在P档启动还是N档启动，实际上没有任何区别，即使你在P档启动，换挡时迅速经过R档也并不会立即进入倒车程序。这些问题工程师都替你想到了。

上图为奥迪、冠道和林肯的换挡方式

正确的启动发动机的方法是：踩刹车，拧钥匙门（一键启动按键），直接启动即可。

误区三：熄火时要先挂N档拉手刹再挂P档，防止产生冲击

同上面的道理一样，变速箱有自己的自保程序，你能想到的，工程师都想到了，这里海南汽车陪练领导品牌骐通陪练教练只能告诉你车是用来开的，不是用来供的！正确的熄火方法是：拉手刹、挂P档、熄火、拔钥匙、锁车走人

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