海南海口酒后代驾现状

调查发现“醉驾入刑”新规实施以来,各代驾公司业务量直线上升。但目前，代驾行业处于无主管单位、无准入门槛、无统一标准的三无状态，整个行业亟待监管。

1、“黑代驾”无资质无协议无保险

笔者调查，一些酒店、餐厅也提供代驾服务，他们的代驾员就是店内会开车的服务员兼职。上述“黑代驾”数量在海口难以统计。“海口骐通汽车陪驾服务有限公司”的负责人杨经理估计，“黑代驾”的数量比正规代驾公司数量“只多不少”。新规实施后，数量增长更为迅速。无资质、不签合同、服务水平低、收费随意等，成为黑代驾的普遍特点。“黑代驾要是出了车祸，人一跑，你找都找不到。

2、乱象多   各公司起步价差两倍

事实上，登记在册的“代驾公司”，乱象也不少。

笔者通过各“代驾公司”的网站调查，收费标准上，仅标注的10公里内起步收费价格，就从40元到120元不等，有的公司除代驾费之外，还以种种借口收取额外的服务费。

人员要求上，有的公司要求代驾司机必须是海口本地户口，有5年以上驾龄；但有的公司则无此标准，驾龄半年即可。

服务标准上，有的公司要求代驾员统一服装、服务流程，有的公司并不要求。此外，公司与代驾员的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“三七”到“五五”不等。

3、缺监管     巨大市场“三无”行业

海口骐通汽车陪驾服务有限公司总经理杨斌章给记者算了一笔账：按海口车保有量50万辆车算，仅1%每月有一次代驾需求，一次花费100元，一年全市代驾产值将达6百万元。“是个巨大的市场”。

海口骐通汽车陪驾服务有限公司负责人杨斌章坦言，虽然市场广阔，但“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”是目前代驾行业的现状。

琼最大的“代驾公司”———“ 海口骐通汽车陪驾服务有限公司”总经理杨斌章无奈抱怨到，该公司从营业代驾服务，“到现在也不知道主管单位是谁。”

海口骐通汽车陪驾服务有限公司总经理杨斌章介绍说“韩国在七年前代驾市场也很混乱，后来一个黑代驾司机发生了严重事故，车毁人亡，司机幸免之后逃离现场，有关部门无从查起，自这件事之后，韩国便开始规范代驾市场。”杨斌章反问，“难道我们也在等待这样的契机？”